关于汽车轮胎的误区!

栏目:教育 来源:国内在线 时间:2019-05-24

相比发动机、变速箱以及车身电子等零部件,轮胎是汽车中构造比较简单的部位,再加上它皮糙肉厚的形象,我们平时不大会在轮胎上花心思。不过,轮胎也是汽车与地面接触的唯一部件,一旦出现问题,也很容易导致车毁人亡的惨剧。

由于平时不太重视,我们对轮胎容易产生一些认识误区。下面就列举一些容易对车主产生误导的言论。

1、换轮胎只更换破损的


家用轿车的四条轮胎一般都为同一品牌、相同规格,这样才能保证车辆的最佳性能。如果四条轮胎的尺寸、结构和磨损状态不一致,会影响车辆的操控性和稳定性。

因此,在轮胎已经出现明显磨损后,如果有一条轮胎出现问题需要更换,最好将四条轮胎同时更换。如果因某种情况无法满足,那么也至少要保证同一车轴上左右两条轮胎相同。

另外,在前轮胎出现破损时,那么建议在伤口较大时直接换新胎。

2、夏天的胎压应该比冬天的低


很多车主认为由于热胀冷缩。冬季应该把轮胎气压调高点,夏季轮胎气压调低点,其实这个观点是错误的,尤其是夏季轮胎气压一定要按照额定气压来测定。轮胎在标准的气压下,行驶的时候,形变才会控制在合理的范围内,假如气压低了,变形量增大,轮胎内的气体不停地被压缩、放大,会导致轮胎的温度很快上升导致爆胎。

3、轮胎鼓包是质量问题


轮胎在使用中出现意外的强烈冲击,从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,造成胎壁帘子布断纱,这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起,形成鼓包。

鼓包的轮胎,帘线受损,气体冲破脆弱的橡胶(爆胎)是迟早的事情,就跟你重复吹气球总有一次会爆掉一样,鼓包就是个计时炸弹!高速行驶突然爆胎,车速越快,死亡率越高;时速超过160公里爆胎,死亡率几乎100%!发现鼓包不要心存任何侥幸幻想,必须及时换掉!

4、轮胎非得等磨损很严重了才更换


一般情况下,轮胎的使用年限通常在5年左右,超过这个年限,轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化,继而出现龟裂纹。轮胎的使用时间可以按照两个标准:使用时间不应超过5年;综合路况下行驶里程不超过6万公里。这个标准指的是一般的家用轿车,如果车主经常在工地等非铺装路面行驶,就应该更早换轮胎。

此外,如果轮胎磨损严重、胎面厚度接近磨损标记时,或者出现鼓包、胎面变形且无法修复时,也应尽快更换轮胎。

5、防爆胎一定防爆


实际上防爆轮胎只不过是一个昵称,这种轮胎的真正学名是泄气保用轮胎。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位,所以防爆轮胎在没气的情况下有一定的称重能力。

防爆轮胎在轮胎泄气的情况下,车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里;如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有),可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车),这将导致车辆无法挽救的失控。不过由于防爆胎乘坐舒适性差,油耗偏高,导致在实际生活中,防爆胎并没有被普及。

6、轮胎花纹越深越好


轮胎花纹过深,则花纹块接地弹性变形量愈大,由轮胎弹性迟滞形成的滚动阻力也将随之增加,花纹根部受力会折断、脱落,而且过深的花纹也不利于轮胎散热。轮胎花纹过浅,又会导致轮胎抓地力和排水性差。所以,针对不同用途的轮胎,轮胎花纹的深度也会有所不同,不能简单地以深浅而论。

 


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